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Querlenker

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Querlenker:

Der Steuerarm jeweils über ein Kugelgelenk oder eine Buchse an Rad und Körper, die elastisch miteinander verbunden sind. Der Steuerarm verbindet Karosserie und Rad zusammen mit Kugelgelenk oder Gummibuchse, so dass es auf die Steifigkeit, Festigkeit und Lebensdauer ausreichen muss.

Normalerweise wird das Metall über Aluminiumdruckguss oder Schmieden hergestellt.

Das Auto ist unterteilt in einen vorderen Arm Schwenkarm und der untere Arm, der Schwingarm ist Federführung und Unterstützung, die Verformung der Radpositionierung, reduzieren Fahrzeugstabilität; und der untere Arm der Hauptrolle ist es, den Körper, Stoßdämpfer und Puffer treiben Vibrationen des Reduzierstücks zu unterstützen. Unter der Federung kann gut eine unterstützende Rolle spielen, mit Stoßdämpfern und Federn der stillschweigenden Vereinbarung kann eine Reihe von ausgezeichneten Aufhängungssystem (Montage) bilden.

 

Unterschiedliche Kategorie:

1. Seitliche Stabilisatorstange

Während der Aufhängung wird ein stabiles Ende der Pleuelstange durch die Gummibuchse und die Stabilisatorstange verbunden, das andere Ende wird durch Gummibuchsen oder Kugelgelenke mit dem Steuerarm oder dem Stoßdämpferrohr verbunden, Wählen einer Symmetrie, die die Betriebsstabilität verbessert.


2. Zugstange

Bei der Aufhängungsvorrichtung ist das Spurstangenende der Gummibuchse mit dem Rahmen oder Körper verbunden, die Gummibuchse ist mit der Nabe verbunden. Ein anderer Abschnitt des Querlenker-Mehrlenker-Aufhängungs-Lenkarms sollte für ein solches Mehrfach-Fahrzeug- und Lenksystem verwendet werden, das hauptsächlich seitlichen Belastungen ausgesetzt ist, während die Bewegung des Lenkrads erfolgt.


3. Vertikale Zugstange

Meist angewendet für vertikale Stangenaufhängung, um die Zug-, Zug- und Bremskraft zu übertragen.


4. Einfacher Steuerarm

Diese Art von Kraftfahrzeug-Querlenker wird meistens in Mehrlenkeraufhängung verwendet, und zwei einzelne Querlenker können verwendet werden, um die Quer- und Längslasten vom Rad zu übertragen.


5. Der Gabelarm (V)

Der Querlenker des Automobils, der unter dem Arm der Doppelquerlenkeraufhängung auf dem Arm der Weizen Jefferson-Federgabelstruktur verwendet wird, der Hauptarm der Querlastübertragung.


6. Dreieckarm

Der Querlenker des Automobils unter dem Arm der Vorderaufhängung Jefferson-Weizen-Suspension verwendet, um die horizontale und vertikale Last, die relative Bewegungssteuerung des Rades und des Körpers zu übertragen.


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