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Hydraulische Halterung

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Aussicht:

China Hydraulische Halterung Lieferanten

Hydraulische Halterung:

die in der Federung weit verbreitet ist, ist in drei Kategorien eingeteilt, wie die traditionelle Aufhängung aus reinem Gummilager oder Gummiabsorber, sowie hydraulische Aufhängung oder hydraulische Aufhängung mit besserer dynamischer und statischer Leistung.

Die Form der Gummiteile ist nicht beschränkt, die Steifigkeit kann frei in einem bestimmten Bereich gewählt werden, mit räumlicher Federkennlinie kann die Last mehreren Richtungen widerstehen; unter Verwendung der Reibungsdämpfung, kann Vibration absorbieren und Aufprallenergie ist gut; und leicht zu verbinden Metall fest miteinander verbunden, stark vereinfacht und fixiert die Tragstruktur, so dass die Gesamtqualität der Suspension reduziert; Struktur hat die Vorteile des einfachen Prozesses, der niedrigen Kosten, verwendbar für Massenproduktion; bequeme Nutzung und Wartung. Aufgrund dieser Vorteile ist die Gummilagerung in den meisten Autos weit verbreitet.

 

Struktur:

Reine Gummisuspension besteht aus Gummibuchsen (oder anderen Sulfidstücken) und der Halterung, und die hydraulische Halterung ist neben der Hauptgummifeder, aber auch die interne Füllung der Spezialflüssigkeit (üblicherweise Ethylenglykol), der Laufplatte, Entkupplungsstück, bestehend aus Tassen und anderen Teilen zu einer bestimmten Struktur.

 

Leistungsanforderungen:

(1) Gute Schwingungsisolierungsleistung, weicher Bedarf in der vertikalen Richtung;

(2) Größere Seitensteifigkeit und Stabilität des Stützkörpers;

(3) Gute Haltbarkeit.

 

Wie man eine gute Autoaufhängung entwickelt und auswählt:

In der konstruktiven Gestaltung der Einstellungen der Aufbaubefestigung der Karosserie, wählen Sie die Anzahl der Aufhängungspunkte, bestimmen Sie die Eigenschaften der Aufhängung Form und elastische Gummiauflage, sollten wir die folgenden Aspekte berücksichtigen:

(1) Die Fahrzeugstruktur-Steifigkeitsverteilungsbeziehung zwischen dem Rahmen und dem Körper und die Steifigkeit der Übertragung;

(2) Positionsgenauigkeit der Rahmen- und Karosserieanordnung;

(3) die Stabilität der Schwingungsisolationseffekt und die Ausübung des Körpers;

(4) der Rahmen Vibration und Vibration;

(5) Aufhängungsgummikissenvorrichtung im Spannungszustand und in der Haltbarkeit;

(6) Spannung des Rahmens.

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