Stoßdämpfer

Stoßdämpfer:

In manchen Ländern wird es auch Dämpfer oder Einsatz genannt, und Metallabsorber, um den Dämpfungsrahmen und die Körperschwingung zu beschleunigen, um den Fahrkomfort des Fahrzeugs zu verbessern.

Bei der Überwindung von unebenen Straßen, obwohl die Stoßdämpfungsfeder Fahrbahnvibrationen filtern kann, aber die Feder selbst die Hin- und Herbewegung hat, und der Stoßdämpfer wird verwendet, um diese Feder zu hemmen. Der Stoßdämpfer ist zu weich, der Körper springt auf und ab, der Stoßdämpfer ist zu hart, bringt zu viel Widerstand, behindert die normale Arbeit der Feder. In dem modifizierten Verfahren an dem Federungssystem sind Stoßdämpfer, die mit der harten Feder schwer zu kuppeln sind, und Feder, die Härte und Gewicht eng miteinander verbunden sind, so dass die schwereren Fahrzeuge im Allgemeinen die harte Stoßdämpfer- und Führungsvorrichtung verwenden. Die Kurbelwellen-Torsionsschockphase, um mit der Kurbelwelle zu konkurrieren (Schlagkraft durch Zylinderzündung und Verdrehen der Kurbelwelle bei Like).

Funktionsprinzip:

Das Fahrzeug Aufhängungssystem Vibration durch das elastische Element durch den Aufprall, um die Fahrkomfort zu verbessern, Federung und elastische Elemente für die Dämpfung des Stoßdämpfers parallel angeordnet, Schwingung, Fahrzeugfederungssystem mit Stoßdämpfer ist hydraulische Dämpfer, seine Arbeit Prinzip ist, wenn sich der Rahmen (oder der Körper) und zwischen der Achsvibration und der relativen Drehung des Stoßdämpferkolbens auf und ab bewegen, wird der Ölstoßdämpferhohlraum von einem Hohlraum durch einen anderen Porenstrom in einen anderen Hohlraum wiederholt. Die Lochwand und die Reibung zwischen Öl und Öl innere Reibung zwischen den Molekülen der Schwingungsdämpfungskraft, so dass die Schwingungsenergie des Autos in die von dem Stoßdämpfer absorbierte Wärme in Öl umgewandelt wird und dann an die Atmosphäre abgegeben wird. Im gleichen Ölkanalabschnitt und Faktoren wie Dämpfungskraft mit dem Rahmen und der Achse (oder dem Rad) oder der Geschwindigkeit der relativen Bewegung und mit Ölviskosität.

alle und die Reibung zwischen Öl und Öl innere Reibung zwischen den Molekülen der Schwingungsdämpfungskraft, so dass die Schwingungsenergie des Autos in die von dem Stoßdämpfer absorbierte Wärme in Öl umgewandelt wird und dann an die Atmosphäre abgegeben wird. Im gleichen Ölkanalabschnitt und Faktoren wie Dämpfungskraft mit dem Rahmen und der Achse (oder dem Rad) oder der Geschwindigkeit der relativen Bewegung und mit Ölviskosität.

Arbeitsbedingungen:

1. Raumtemperatur 10 DEG -35 DEG Bereich, relative Luftfeuchtigkeit ist weniger als 80%;

2. auf einem soliden Fundament oder einer Bank installiert werden;

3. In der Umgebung der Abwesenheit von Vibration;

4. Das umgebende nicht korrosive Medium;

5. Der Schwankungsbereich der Versorgungsspannung sollte den elektrischen Nenndruck + 10% nicht überschreiten;

6. Die Macht der Prüfmaschine sollte geerdet und zuverlässig sein; Frequenzschwankungen sollten die Nennfrequenz von 2% nicht überschreiten.